你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?


本文授权转载自:机坪夜话

受疫情影响,2月份整个中国民航航班量倒退回了06年的水平, 为了刺激市场,各类机票的神价格层出不穷,例如深圳成都这条航线,如果你在一周前搜索机票,这趟航班的价格只要20块钱,有吃有喝能托运,还能选舒适性更好的宽体机。

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
。。白菜还有快递费

那这样一架330飞一趟,航司到底能需要付出多少钱?

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
去的时候还有点逆风

以一架执飞成都深圳的A330-300为例,从宝安机场离场后,飞行134分钟后降落在双流机场,1949分入位停车。实际飞行1423公里,发动机运转160分钟,推出时油量26.8吨,入位停车时剩余14.5吨,整个航程耗油12.3吨,0位头等舱旅客和66位经济舱旅客见证了这躺血亏之旅。

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
非典型两舱布局 最多乘坐309
 
在计算飞行成本前,我们先来算一下飞机的总重,A330-300的空重129.4吨,本次航段燃油26.8吨,66名旅客约3.9吨,14名机组约0.8吨,假设虽然只花了20块钱买票,但是依然都托运了20kg行李的66件行李1.3吨,这66件行李占用一具0.1吨重的LD3运载箱,此时的飞机总重是162.3吨。

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
LD3航空运载箱
 
-300机型最多可以装载32LD3运载箱,为了让航司多赚点,假设各位成都人民都在家疯狂网购手机平板胡健人,这架330货舱拉满,货代公司又良心发现,给运载箱装的都是体积重量167公斤的标准货物,货物合计25.222.1+3.1)吨,飞机总重——187.5吨。


·燃油消耗

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
天公不作美,去的时候还有些逆风,空中飞行花了134分钟,油耗略高,20201月航空煤油到岸价格4276/吨,燃油支付52595元。
 

·地主份子钱
《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
20块钱买票的旅客请把服务费补一下
 
停场费:在深圳停场妥妥超过2小时了,收起降费的15%1626元;
 
客桥费:双桥两小时,200*2*2=800元;
 
地面电源和空调:(电源170+空调270*1.25=540元;
 
旅客服务费:40*66=2640元;
 
行李安检费:6*66=396元;
 
货物安检费:40*22.1=884元;
 
合计:6886
 

·员工酬劳
《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
车钱油钱员工工资
 
机组:一机长+一副驾,小时费700*2.7,加起降费约1800元,基本工资平摊到这次航程约900元,;

乘务组:按12人算,小时费1200*2.73240元,基本工资平摊约720元;
 
地面人员:机务签派地服司机货运配餐清洁酬劳平摊到这次送机约800元;
 
合计:7460
 

·买路钱

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》 
当我看到制作如此精良的PDF时,就觉得价格一定一样美丽
 
起飞着陆费:最大起飞重量240吨的-300按照上限收费,一起一落两次,(5050+32*40*2=12660元;

进近指挥费:6.27*240=1505元;
 
航路费:1423*0.56=797元;
 
合计:14962
 

·维修折旧

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
金子多贵我多贵
 
 折旧费:假设这架330是租赁的,付租金即可,参考天航租赁2A350,每架月基础租金99万美元的消息,再结合350330的售价差距,每个月80万刀的租金还是有的,简单除一下,日租金18.2万元,考虑到这个飞机今天还飞了其他航段,这段折旧费算182000*0.23=41860元;

维修费:发动机起落架有明确循环次数的时控件,轮胎刹车等消耗件,鸟击雷击等不可控损失都是钱,按照来自网络的计算方法和实际情况
《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
唬人专用 我瞎猜的

预估这架A330每天的维修费用约3.8万元,分摊到这次飞行,38000*0.23=8740元;

合计:48990
 
至此,此次航班的累积飞行成本为130893元。
 
考虑到旅客的那点票钱连安检都过不去,最后的希望就剩货舱里的那31箱货了,问题来了,运这些货,航司能收多少钱?
 
《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
吉祥航空2018年报 货运利润其实更高

这可能真是一笔糊涂账,不同货代不同时效不同协议的价格千差万别,于是我们找来一家上市公司的财报来推断下,同样的宽体机占比,同样没有货机机队,根据吉祥航空2018年的财报,运了15294万吨公里的货收入215835902.35元,算下来每吨每公里1.41元。
 
·这22.1吨货能挣22.1*1.4112*1423=44380元;
 
我们再加上66位小白菜的的机票钱,考虑到20块买到的人毕竟是少数,按均价50块算。
 
·客票收入50*66=3300元;
 
合计收入:44380+3300=47680元;
 
为了增强仪式感,这个环节我没忍心用计算器。

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
血亏83213
 
如果把航司运营的行政/电费/水费/物业费/营销/贵宾室租金/票台租金/员工培训费/各类特种车辆等等乱七八糟的钱平摊过来,按照燃油成本占航司运营成本百分之30左右浮动,以及我计算过程中的种种偏差,这趟航班的均摊成本应该会突破15万,不过各公司情况千差万别,本次暂且不纳入计算。
 
只看飞过去一趟 83212
 
到这里,诸位可能开始感叹,航司是真撒钱啊
 
但是!

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》

深圳作为国内首屈一指的人才输入地,有大批复工返岗的人员需要返深,从深圳飞回去的回程航班这架330喜提272名经济舱旅客和6名头等舱爸爸,如果深圳人民在疫情期间同样疯狂网购火锅底料塞满了货舱,我们再来计算下回程成本。
 

·燃油成本
 
相比飞过去时逆风的134分钟,回来全程顺风,只花了112分钟,装了更多的人还更省油,只用了10.5吨;
 
合计:44688
 

·地主份子钱
 
停场费:在成都停场没超过2小时了,免了,0元;
 
客桥费:双桥两小时,200*2*1.5=600元;
 
地面电源和空调:(电源170+空调270*1.25=540元;
 
旅客服务费:40*278=17952元;
 
回程人手一箱土特产,还是人均20kg托运
 
行李安检费:6*278=1632元;
 
278件行李大概占用4LD3,还剩28具,按运
 
货物安检费:40*19.9=796元;
 
合计:21520
 
员工酬劳,买路钱,折旧维修不变
 
合计:71412
 
回程飞行成本:137350
 
然后来看看收入
 
货运收入:19.9*1.4112*1400=39315元;
 
272经济舱贡献626*272=170300元;
 
6名头等舱1200*6=7200元;
 
回程收入合计:177500
 
177500-137350=血赚
 
只看成都飞深圳这一段,还是有的赚的,现在我们把两段加起来,看能不能抵消去时的亏损。
 
又不忍心用计算器
 
《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》
金钱使我颤抖双手 还写错了步骤
 
嗯,还是亏了。
 
这飞一个深圳成都来回,3747,如果再加上其他附加成本,比如客票代理的返点,基地运营成本,亏损肯定是过万了。
 
不过,当我们再仔细去研究成本时,飞机的租金、停场费可不会因为疫情而停止征收,坐地日费千万金是大多数航司的现状,躺着晒太阳都能听到钱融化的声音。所以对航司来说,只要没到亏不起的程度,让飞机飞起来,员工有钱花,旅客能回家,工厂能复工,最终的社会效益是还是远大于经济效益的。希望寒冬过后,未来更好。
 
《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》

(文中数据均为估值,仅供娱乐,如与实际偏差过大,算我胡扯)

《你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?》


原文始发于微信公众号(佳友物流):你猜,20块钱深圳飞成都的航班,可以亏出多少钱?

点赞