如何看待近期的空运爆仓与后续分析


      进入2020年,一场突如其来的疫情打乱了所有人的计划,整个中国像是被按下了暂停键一般,多亏国家及时补救,才让疫情得以控制好转,除湖北以外,各省市已陆续复工!往年开年后的2-4月份都属于国际货运业的淡季,但是今年将会一反常态。

《如何看待近期的空运爆仓与后续分析》

      以做为在国际货运一线的我们感觉最为明显的是,近期的持续空运爆仓情况,今天小编就从几点来分析,以上海浦东机场为例。

《如何看待近期的空运爆仓与后续分析》


      第一,由于受疫情影响,国外很多工厂配件原料都要由中国这边发出到各国,很多海运货物交期晚,转为空运运输,特别尤为明显是东南亚方向的。

      第二,由于长时间工厂停工没法发货,造成各大电商平台上的货物严重缺货。现复工都及时补货和备货。

      第三,也是最为关键的因素是,客机航班取消严重,欧美外航客机几乎全部取消。之前的南货北调,由于北京以客机为主,大部分航班取消或者改窄体客机,所以造成许多货物辗转上海来飞。

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      而国际航协IATA基于对新冠肺炎疫情影响的初步判断,预测疫情将对亚太地区全年的客运需求造成13个百分点的影响,此前预测2020年亚太地区客运需求将增长4.8%,现为减少8.2%。而全球客运需求也将减少4.7%。


      为此,预计全球航空市场在2020年将因疫情损失293亿美元的收入(较IATA此前的预测)。亚太地区航司的损失将达到278亿美元,其中,中国国内市场就将损失128亿美元收入。其他地区的航司,将受中国相关市场的影响损失15亿美元的收入。


      国际航协理事长兼CEO亚历山大·德·朱尼亚克称,这场疫情将导致自2008-09年全球金融危机以来,全球市场需求首次出现整体下降。

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      截至2月21日10:00,国内计划航班1.52万架次,预计执行航班5178架次,取消航班9993架次。国际航班执行方面,当日计划国际航班4192架次,预计执行航班1637架次,取消航班2545架次。


      以上是总结此次空运爆仓的原因与因素,下面我们来分享下,爆仓后做为外贸人和同行应该怎么操作更合适。

      其一,及时跟国外客人沟通反馈国内运力情况,如必须要走空运的应提前确认好服务时效要求,和出货计划,这样才能更好的去配合代理做好后期订舱操作。

      其二,在订舱时尽量提供准备的数据,以免进仓数据偏差太大,造成航班延期或拉货情况。

      其三,由于爆仓航司必定频繁调价,一天调价2-3次都是有可能的(报价需谨慎),所以要做好及时沟通,免的劳神伤财。


      根据中外航空公司报送的航班计划,未来一周(2月24日-3月1日),在已通航的75个国家中,54个国家的113个境外航点与我国境内航点(不含港澳台地区,以下同)间保持定期航班飞行,当周计划执行2497班往返航班(客运1656班、全货运841班)。


      其中,有44个国家的74个境外航点通达客运航班;33个国家的66个航点通达全货运航班。中方航空公司执飞1258班,客运988班、全货运270班;外方航空公司执飞1239班,客运668班、全货运571班。

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文章摘抄自—空运小王子


总结:爆仓已经成必然,应该还会持续一段时间,且定且珍惜!!!


    在这个国家都严阵以待期间,我们的航空海运颇多停航期间,我们的中欧卡航表示永不停航,我们佳友人表示永不停航。即使遇到各种问题,我们也会时刻为我们的顾客准备好各种方案,以表佳友不服输的心态,对此,我们将会不停为大家做小小广告,宣传推广更多更优异的方案——只要你来,我们一定让您的货物安全快速到家。

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原文始发于微信公众号(佳友物流):如何看待近期的空运爆仓与后续分析

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